Adaptador de punto de carga para vehículos eléctricos EVX100

Adaptador compacto de conexión directa para probar los puntos de carga del vehículo eléctrico en modo 3.

Pruebas automatizadas, rápidas y convenientes para puntos de carga de vehículos eléctricos, de acuerdo con los requisitos específicos y genéricos nacionales.

Encontrar un proveedor Contacte a un especialista

Pruebas de punto de carga completas

El EVX100, utilizado con el MFT-X1, proporciona una solución completa para pruebas de puntos de carga monofásicos y trifásicos de vehículos eléctricos de hasta 22 kW.

Solución completamente integrada

El EVX100 se monta de forma directa en el MFT-X1 para proporcionar una solución de prueba de punto de carga completamente integrada sin cables de interconexión.

Menor complejidad

Debido a que el EVX100 se controla directamente desde el MFT-X1, es mucho más fácil de usar que los adaptadores convencionales que tienen controles manuales separados. También se reduce en gran medida el riesgo de establecer una configuración incorrecta.

Automatización para realizar pruebas más rápidas

Las secuencias de prueba automatizadas no implican un aumento de los ciclos de estado manual de puntos de carga cuando se activa un dispositivo de corriente residual (RCD, del inglés Residual Current Device) o una corriente continua residual (RDC, del inglés Residual Direct Current) durante la prueba, lo que ahorra tiempo y evita problemas.

Certificación conveniente

Con el software CertSuite Installation que se ejecuta en un dispositivo móvil o una computadora, los informes y certificados de prueba se pueden producir al instante con solo unos clics.

Detalles completos del producto

Acerca del producto

Utilizado con los medidores de instalación multifunción MFT-X1 de Megger, el adaptador EVX100 proporciona todas las funciones necesarias para las pruebas automáticas y manuales de los puntos de carga de vehículos eléctricos monofásicos y trifásicos del modo 3 de hasta 22 kW. A diferencia de otros adaptadores, el EVX100 se monta de forma directa en el MFT, lo que proporciona una solución completamente integrada que no necesita cables de interconexión incómodos.

Otro beneficio único es que el MFT-X1 controla el EVX100 directamente, lo que facilita y agiliza el uso. Además, el control directo reduce la posibilidad de hacer selecciones de prueba incorrectas. El EVX100 también confirma que el modo seleccionado en el cargador sea adecuado para la prueba que se está realizando.

Para que las pruebas sean aún más cómodas, el EVX100 ofrece pruebas automatizadas, lo que significa que ya no tendrá que realizar un ciclo manual del punto de carga a través de numerosos estados de piloto de control (CP, del inglés Control Pilot) cada vez que una prueba activa un dispositivo de protección como un RCD o una RDC. Debido a que, por lo general, los dispositivos de protección están instalados a una distancia considerable del punto de carga, esta función tiene el potencial de ahorrar muchos traslados y tiempo valioso.

El EVX100 recibe alimentación de una batería interna de alta capacidad, que se puede recargar rápidamente a través de un puerto de carga USB-C. Esto significa que no necesitará cables de alimentación con varios tipos de enchufes. Casi con seguridad, dos conectores de cargador, tipo 1 y tipo 2, cubrirán todos los requisitos de prueba, con el tipo 2 suministrado como estándar. Además, si es usuario del software CertSuite Installation, puede generar certificados de prueba personalizados en tiempo real con solo un par de clics.

Solución de problemas

El cargador de vehículos eléctricos no cambia al estado C

Durante las pruebas, el cargador de vehículos eléctricos cambiará a los diferentes modos A, B y C en una secuencia automática. Esto se indica mediante el estado del cargador, que se muestra en la parte inferior de la pantalla, y el modo de tensión que muestra la tensión activa. Es probable que no se ingrese al modo C debido a que el cargador está conectado a una red o a un sistema interno. Puede que se deba activar el cargador con una llave electrónica o con una tarjeta de crédito.

No hay control del cargador de vehículos eléctricos en un cable conectado

Asegúrese de que el conector del EVX100 esté completamente insertado en el conector cableado. El diseño del conector determina que la conexión solo tiene un par de milímetros de contacto.

El cargador de vehículos eléctricos no se enciende

El cargador de vehículos eléctricos se debe encender automáticamente cuando el instrumento está encendido. El botón de encendido en la parte superior del EVX100 solo sirve para probar el estado de la batería.

Un LED verde del EVX100 debe parpadear cada 10 segundos. De lo contrario, es posible que se deba cargar el EVX100.

El cargador de vehículos eléctricos se activa durante la prueba de impedancia de bucle

Asegúrese de seleccionar la prueba de bucle correcta para el cargador de vehículos eléctricos. Si el cargador de vehículos eléctricos tiene incorporado una RDC, seleccione RDC EV (Vehículo eléctrico con RDC) en la tecla de acceso 2 del MFT-X1. En caso contrario, seleccione RCD

La RDC del cargador de vehículos eléctricos no se activa durante la prueba

Compruebe que el MFT-X1 esté correctamente configurado en EV A/RDC (A/RDC del vehículo eléctrico) o EV A/B (A/B del vehículo eléctrico) en la tecla de acceso 2 de la prueba de RCD.

El cargador de vehículos eléctricos no se restablece después de la prueba de activación del RCD

Verifique que el cargador tenga alimentación y que no esté conectado a la red interna. Esto puede evitar que un cargador se restablezca.

El cargador de vehículos eléctricos no se restablece después de la prueba de activación de RDC

Asegúrese de que la alimentación I llegue al cargador, ya que es posible que el RCD de tipo A en el circuito de alimentación se haya activado por error

¿Por qué no puedo seleccionar la prueba de aislamiento con el EVX100?

El EVX100 desactiva la prueba de aislamiento, ya que no es necesario realizar una prueba de aislamiento en el enchufe de un cargador de vehículos eléctricos. De hecho, puede dañar los dispositivos de protección de RCD o RDC.