- Spina di ricarica Tipo 2 per punti di ricarica con presa montata a pannello o cavo fisso con connettore per veicolo
- Spina di ricarica Tipo 1 per punti di ricarica con cavo fisso e connettore per veicolo
(ad esempio Mitsubishi PHEV): opzione per EVCA210/standard su EVCA21
- CAT II 300 V nominale
- Con custodia per trasporto
- Conforme alla Direttiva Bassa Tensione 2014/35
L'adattatore per punti di ricarica per veicoli elettrici EVCA210 è un adattatore compatto e facile da usare, progettato per svolgere tutte le funzioni richieste dall'appaltatore di impianti elettrici per il test completo dei punti di ricarica per veicoli elettrici CA Modo 3. Progettato appositamente per essere conforme alle norme e agli standard di cablaggio di Regno Unito, Europa e altri paesi, il modello EVCA210 può essere utilizzato su tutti i punti di ricarica per veicoli elettrici monofase e trifase con connettori appropriati.
L'EVCA210 è progettato per testare il funzionamento e la sicurezza dei punti di ricarica. Gli adattatori consentono di eseguire test utilizzando strumenti appropriati con funzioni singole o multiple sui punti di ricarica per veicoli elettrici in conformità alle norme IEC/EN 61851-1 e IEC/HD 60364-7-722. I test dei punti di ricarica devono essere svolti nell'ambito dell'installazione iniziale e ripetuti periodicamente.
Gli adattatori di test Megger EVCA210/EVCA210-UK sono progettati per simulare il collegamento di un veicolo elettrico al punto di ricarica sottoposto a test. Il collegamento dell'adattatore consente all'operatore di attivare il processo di ricarica selezionando lo stato appropriato tra Pilota di prossimità (PP) e Pilota di comando (CP). Gli strumenti di test possono essere collegati mediante la presa di rete montata anteriormente o le porte di collegamento da 4 mm L1, L2, L3, N, PE. Due terminali di segnale CP aggiuntivi consentono all'operatore di misurare il segnale CP utilizzando un oscilloscopio.
Inoltre, gli adattatori sono dotati di una funzione Pre-Test PE manuale che consente all'utente di verificare la presenza di tensioni pericolose sul PE, prima di qualsiasi altro test del punto di ricarica. Se questo test non viene superato, è necessario non procedere con altri test, poiché sul PE possono essere presenti tensioni potenzialmente pericolose e i guasti devono essere esaminati e rettificati prima di continuare.
