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Testeur pour véhicule électrique EVT100

Lors de l'utilisation de l'EVT100, les conditions d'avertissement s'affichent à l'écran avec un code d'erreur. Les instructions affichées vous guideront tout au long de la procédure de dépannage.  

Si l'instrument ne fonctionne pas normalement et que les messages d'avertissement ne disparaissent pas, cela signifie que l'instrument présente une défaillance et nécessite une réparation.

Vous trouverez tous les détails dans le manuel d'utilisation de l'instrument ou en contactant notre service d'assistance technique. Vous trouverez ci-dessous les principaux messages d'avertissement et leur signification :

• « Test failure - Lost connection » (Échec du test - connexion perdue)
  L'EVT100 vous avertit si la connexion est perdue pendant le test. Vous pouvez rétablir la connexion, puis redémarrer le test après quelques secondes en appuyant sur le bouton de test ou en rebranchant l'appareil à l'objet à tester.
• « Failed export » (Échec de l'exportation)
  L'EVT100 vous avertit si l'exportation échoue. Ce problème peut survenir en raison d'une défaillance, d'une déconnexion, d'un espace de stockage insuffisant ou de tout autre problème du périphérique USB.
  L'EVT100 reviendra à l'écran précédent.
• « Fuse Failure » (Défaillance d'un fusible)
  Aucune mesure ne peut être effectuée en cas de défaillance d'un fusible. Un message s'affiche chaque fois que vous tentez d'exécuter un test.  
  Fermez le message en appuyant sur la coche et reportez-vous au manuel d'utilisation. 
  REMARQUE : Un avertissement concernant la défaillance d'un fusible peut indiquer une très faible résistance d'isolement. Vérifiez le branchement des cordons et réessayez.
• « Battery Low » (Piles faibles)
  Le niveau de charge des piles est trop faible pour lancer un test. Chargez les piles ou remplacez-les pour continuer à utiliser l'instrument en toute sécurité.
• « Charging Fault » (Défaillance de la charge)
  Il s'agit d'un écran d'avertissement générique de défaillance de la charge. 
  Éteignez l'instrument et débranchez le chargeur. Rebranchez-le et essayez de nouveau.
• « Battery not chargeable » (Piles non rechargeables)
  Le type de pile n'est pas correct et empêche la charge.
  Vérifiez que le type de pile utilisé dans l'instrument est correct. 
  Vérifiez que les piles sont de type NiHM. 
  Dans les deux cas, reportez-vous au manuel d'utilisation pour plus d'informations.
• « Battery Charging Warning » (Avertissement sur la charge des piles)
  Seules les piles NiHM sont rechargeables. N'essayez pas de recharger des piles alcalines, car vous vous exposeriez à un risque élevé d'incendie.
  Si l'EVT100 est chargé alors qu'il est éteint, une icône de pile animée s'affiche à l'écran pour indiquer que la charge est en cours. Une fois les piles entièrement chargées, l'écran affiche une icône de pile pleine, de couleur verte.
• Code 1000 ou supérieur 
  Suivez les instructions à l'écran, qui vous suggèrent de redémarrer l'instrument. Si le problème persiste, contactez Megger.
• L'écran affiche un avertissement « Voltage detected » (Tension détectée) lors d'un test.  
  Même si ce n'est pas prévu, une tension peut être présente ou être générée lors d'un test. L'instrument arrête les tests si la tension détectée dépasse les limites dangereuses (tension seuil). Cette tension seuil peut être définie comme tension de verrouillage.  

La tension de verrouillage est active dans tous les modes de test. Elle est programmée en dur pour s'activer à 20 V. Une seule exception est faite pour les tests de résistance d'isolement, où la tension de verrouillage peut être réglée sur 20 V, 30 V, 50 V ou 75 V.

L'instrument ne s’allume pas

Si l'instrument ne fonctionne pas normalement et que les messages d'avertissement ne disparaissent pas après que vous ayez suivi les instructions à l'écran, contactez notre assistance technique ou un centre de service agréé Megger pour évaluation et réparation.

Une mesure de faible résistance est généralement une mesure inférieure à 1 ohm. À ce niveau, il est important d'utiliser des instruments de test capables de réduire au minimum les erreurs introduites par la résistance du cordon de test et la résistance de contact entre la sonde et le matériau à tester.

À ce niveau, les tensions stationnaires dans l'élément mesuré peuvent provoquer des forces électromotrices thermiques (FEM) aux jonctions entre différents métaux. Cela peut entraîner des erreurs qui doivent être identifiées.

Les conditions de test au moment des tests peuvent également fournir des informations essentielles. Conservez des enregistrements de la température, de l'humidité, de l'altitude et de toute interférence électrique enregistrée par l'instrument afin de permettre des corrections supplémentaires dans les résultats de tests.

Il existe différentes approches concernant les valeurs attendues pour un test, les normes internationales suggérant les meilleures pratiques et les valeurs attendues.

Le test de faible résistance est essentiel lors de la détection de changements dans la liaison électrique et les structures équipotentielles mécaniques. Ceci est particulièrement vrai dans les véhicules électriques et les composants de leur système exposés à de fortes vibrations, à des conditions environnementales difficiles et à des environnements corrosifs.

Une valeur de résistance d'isolement correcte désigne une résistance relativement élevée au flux de courant, ainsi que la capacité à maintenir une résistance élevée.

La résistance d'isolement dépendant grandement de la température, les résultats doivent être corrigés en fonction de la température standard, généralement établie à 40 ºC. Les effets de la température seront abordés ultérieurement, mais il convient de rappeler que pour chaque hausse de 10 ºC de la température, le courant double et la résistance baisse de moitié. L'élément essentiel pour que les tests soient utiles est de respecter des intervalles réguliers, de veiller à une bonne tenue des registres et d'identifier les tendances.

Les valeurs d'acceptation minimales pour les tests d'isolement et les tensions d'essai sont recommandées par les constructeurs automobiles et les organismes de normalisation internationaux tels que l'IEE et l'ANSI.

Les résultats des tests de résistance et de résistance d'isolement d'un composant peuvent varier en fonction de sa température. Pour utiliser l'équipement avec la fonction de compensation de température activée, la température de l'unité à tester doit être mesurée.

Le thermocouple fourni avec l'EVT100 est défini par défaut sur le type « T » et peut également être configuré sur les types « J » et « K ».

La compensation de température est réglée sur « OFF » par défaut et est disponible dans certains sous-modes de la gamme de tests :

• Résistance d'isolement
• Tests de RI
• Test d'isolement triphasé et test de faible résistance
• Test à durée définie
• DLRO (Ohmmètre pour résistances faibles)
• Unidirectionnel
• Bidirectionnel

Les tests de diagnostic d'isolement stimulent électriquement l'isolement et mesurent la réponse. Nous pouvons tirer des conclusions sur l'état de l'isolement en fonction de cette réponse.

Les tests de diagnostic d'isolement couvrent une très large gamme de techniques :

• Test avec affichage d'une valeur ponctuelle (RI) 
  Il s'agit du plus simple de tous les tests d'isolement et celui qui est le plus couramment associé aux équipements de tests d'isolement à faible tension. La tension de test est appliquée pendant une courte période spécifique.
   

• Test d'index de polarisation (IP)  
  Ce test ne nécessite que deux relevés suivis d'une simple division.

  La norme IEEE 43-2000 (Pratique recommandée pour tester la résistance d'isolement et les machines tournantes) définit l'IP comme le rapport de la résistance d'isolement à 10 minutes divisée par la résistance d'isolement à 1 minute.

  La masse thermique de l'équipement testé est généralement si élevée que le refroidissement global qui se produit pendant les 10 minutes du test est négligeable.

  En général, un rapport faible indique un faible changement, et donc un mauvais isolement, alors qu'un rapport élevé indique le contraire.

  Les résultats avec un IP > 1,5 sont considérés comme acceptables par la CEI 60085:-01:1984 pour la classe thermique A, et les résultats avec un IP > 2,0 sont acceptables pour les classes thermiques B, F et H.
   

• Ratio d'absorption diélectrique (DAR)  

  Cette mesure représente la résistance au fil du temps sous forme de rapport : la résistance mesurée à un instant t2 divisée par la résistance à un instant t1.

  On suppose que la température d'isolement ne varie pas beaucoup pendant la durée du test, de sorte que la valeur DAR et/ou IP résultante est indépendante de la température.  

  Ce test est défini comme le rapport de la résistance d'isolement à 1 minute divisée par la résistance d'isolement à 30 secondes.

  En général, un rapport faible indique un faible changement, et donc un mauvais isolement, alors qu'un rapport élevé indique le contraire.
   

• Test de résistance d'isolement temporisé T(s)

  Un test temporisé met automatiquement fin à un test d'isolement après une durée prédéfinie. La minuterie par défaut est réglée sur 1 minute et peut être modifiée dans le menu des paramètres. Cette fonction est utile en ce qu'elle vous évite de regarder l'écran pendant toute la durée du test et de manquer potentiellement le relevé à 1 minute.