Perguntas e respostas: Teste de aterramento

Autor: Keith Wilson

Há pouco tempo, a necessidade de medir a resistividade da terra ou a resistência de um eletrodo de terra era, para a maioria dos engenheiros, uma ocorrência rara. Com o advento de pequenos esquemas de geração e, em particular, esquemas de energia solar e eólica, essa situação mudou. A maioria desses esquemas tem seus próprios sistemas de aterramento e, para garantir uma operação segura, eles precisam ser verificados. Isso levou a um grande aumento no número de perguntas que nossa linha de ajuda recebe sobre testes de aterramento; veja a seguir uma seleção das mais comuns.

P: Muitos conjuntos de teste de isolamento de alta tensão oferecem testes de índice de polarização (PI) e taxa de absorção dielétrica (DAR), além de testes diretos de resistência de isolamento. Há alguma vantagem em usar os testes PI e DAR em motores?

R: Basicamente, sim! Os resultados dos testes diretos de resistência de isolamento dependem, até certo ponto, da temperatura; portanto, se quiser comparar as medições, é preciso garantir que o motor esteja sempre na mesma temperatura ao fazer os testes. Os resultados dos testes PI e DAR, por outro lado, não são afetados pela temperatura, o que significa que esses testes podem ser realizados sem esperar que o motor esfrie –ou aqueça – a uma temperatura específica. O tamanho do motor também tem pouco efeito sobre os resultados dos testes PI e DAR, de modo que as medições podem ser facilmente comparadas com os resultados publicados para oferecer uma indicação rápida e confiável da condição do isolamento do motor.

P: Alguns instrumentos também têm uma opção de teste de rampa. Qual é a função dessa opção e para que ela é útil?

R: Como o nome sugere, um teste de rampa aplica ao motor uma tensão de teste de isolamento que aumenta continuamente, até um máximo pré-selecionado. Isso permite que a resposta do isolamento seja avaliada em detalhes. Pequenos defeitos são prontamente detectados e o teste pode ser encerrado ao primeiro sinal de falha, antes que ocorram danos graves. Os testes de rampa são particularmente úteis para detectar defeitos como rachaduras, vazios, delaminação, entrada de umidade e contaminação da superfície.

P: Ao escolher um conjunto de teste de resistência de isolamento para uso em motores, qual deve ser a tensão máxima de teste?

R: Isso depende muito dos seus requisitos e dos tipos de motores que serão testados. Para a maioria das aplicações, os conjuntos de teste de 5 kV oferecem bons resultados, mas os usuários estão descobrindo cada vez mais que os testes em tensões mais altas, geralmente de até 10 kV, são mais reveladores, especialmente quando os resultados são tendenciados ao longo de um período de tempo para ajudar na detecção de falhas incipientes. Recentemente, foram disponibilizados conjuntos de teste de 15 kV, que são úteis quando se exige conformidade com determinadas normas, como a NETA MTS-1997 Tabela 10.1, aplicável à classificação de tensão máxima do equipamento, e a NETA ATS 2007 Seção 7.15.1 para motores de média tensão. Também é importante lembrar que a tensão máxima de teste geralmente está relacionada à resistência máxima de isolamento que o instrumento pode medir. Para os conjuntos de teste de isolamento da Megger, os modelos de 5 kV medem até 10 TΩ, os modelos de 10 kV até 20 TΩ e os modelos de 15 kV até 30 TΩ. As faixas de medição estendidas informadas por instrumentos com capacidades de tensão de teste mais altas são especialmente úteis quando se trata de tendências de resultados ao longo do tempo, pois não é possível fazer a tendência de uma leitura “infinita”!