Os cinco grandes

Teste de resistência Kelvin - Amabilidade 

Se este teste fosse um dos cinco grandes traços de personalidade, seria a amabilidade. Não há realmente nenhum teste tão agradável quanto esse. Se você está procurando um teste útil com pouco esforço, é este! Além disso, os resultados nunca são questionados e as correções geralmente são apenas um simples ajuste. 

Testes de baixa tensão ou resistência Kelvin, quando realizados especificamente em motores, procuram condições de desequilíbrio. Normalmente, não sabemos qual deve ser a resistência de um motor, já que não está escrito na placa de identificação, mas sabemos que ela deve ser equilibrada. 

Então, usamos uma fonte de corrente constante e medimos a queda de tensão no circuito, em um ponto de contato, de fase para fase. Assim, você obterá uma medição de cada teste de fase a fase e poderá fazer outros cálculos a partir daí, como calcular a resistência ou o desequilíbrio de fase individual. Você pode pegar a diferença em relação à média e dividi-la pela média, ou pegar a medição máxima menos a mínima e dividir isso pela média. De qualquer forma, você está procurando um valor percentual. 

Embora não haja um padrão estabelecido para o equilíbrio, recomendamos que ele seja inferior a 3%. O ideal seria um valor menor que 1%. Mas tenha em mente que motores com enrolamentos concêntricos podem ter desequilíbrios inerentemente maiores devido ao design. 

Também devemos mencionar que, se você estiver comparando valores com um padrão, será preciso corrigir a temperatura do valor para realmente ter uma comparação significativa. Normalmente, 25°C é o valor comum para o qual a temperatura é corrigida. 

Teste de CC nominal - Neuroticismo 

Vamos em frente. O teste de CC, ou teste de resistência de isolamento, é um teste com o qual você provavelmente já está familiarizado. Se você acabou vindo parar no blog da Megger por algum razão desconhecida, saiba que Megger, na verdade, vem da palavra megôhmetro, que é apenas outra maneira de dizer testador de isolamento. 

Agora que abordamos a história, vamos falar mais sobre o teste. 

Este teste normalmente é realizado na tensão nominal ou próximo dela, portanto, sua finalidade não é causar estresse ao isolamento. É simplesmente uma avaliação do valor da resistência do isolamento da parede de aterramento, que pode então ser comparado com padrões ou leituras anteriores. Em termos técnicos, não estamos realmente medindo o valor, estamos o calculando. 

Como ele é calculado? Estamos felizes por você ter perguntado! Este teste começa com uma fase de carga – onde aumentamos a tensão até que ela chegue ao valor de teste. Então, mantemos a tensão por um minuto, permitindo que a corrente decaia, enquanto o isolamento se polariza. Ao final de um minuto, dividimos a tensão medida pela corrente de fuga medida para obter o valor de resistência calculado. Faz sentido? 

Se esse teste fosse um dos cinco grandes traços de personalidade, seria neuroticismo. 

Mas não de um jeito ruim. Este teste é muito inconstante quanto aos detalhes do formato da corrente. Oscilações no índice de polarização podem indicar umidade ou contaminação, por exemplo. Se o seu motor estiver instável, este teste poderá revelar tudo sobre isso. 

Teste de CC de alta tensão - Conscienciosidade 

Ok, próxima etapa: teste de CC de alta tensão, que não deve ser confundido com o teste de CC nominal, certo? Exceto pelo fato de estarmos, em essência, usando exatamente o mesmo teste. Estamos apenas aumentando lentamente a tensão até o nível de estresse que o motor sofreria em sua vida útil normal, como quando o motor é ligado e desligado, por exemplo. 

Para este teste, você vai observar uma tensão de pelo menos o dobro da tensão da linha – mais 1.000 volts. Para testes de qualidade, você pode aumentar ainda mais essa tensão. 

No entanto, no campo dos testes de alta tensão, você tem opções. Você pode executar um teste de tensão em etapas, aumentando lentamente a corrente de tensão e medindo a corrente de fuga resultante em cada uma das “etapas”. Se essa resposta for linear, isso é um ótimo sinal – permitindo que você confirme que a resistência do isolamento permanece constante durante todo o teste, apesar dos aumentos de tensão. Agora, se você observar um desvio da linearidade (como um arco), isso não é um bom sinal para seu motor. É um grande indício de que o sistema de isolamento de sua parede de aterramento está começando a se degradar. É uma pena, mas pelo menos você vai ter tempo para começar a procurar uma substituta! Não precisa agradecer. 

Se o teste de CC de alta tensão fosse um dos cinco grandes traços de personalidade, certamente seria a conscienciosidade. Esse teste adora níveis de tensão e cronogramas definidos. A preparação é fundamental para esse teste, pois é preciso prestar muita atenção a cada detalhe de tensão e corrente ao longo do caminho. 

Teste de sobretensão - Extroversão 

Quase terminando. Todo mundo ainda está aí? 

 O teste de sobretensão é outro de alta tensão, que, no entanto, analisa o isolamento de cobre a cobre, e não o da parede de aterramento. A propósito, o isolamento de cobre a cobre está em qualquer lugar entre voltas individuais em uma bobina ou duas bobinas adjacentes em um motor, então podemos estar nos referindo ao isolamento de volta a volta ou fase a fase. Não deixe isso confundir você! 

Então, como funciona o teste de sobretensão? Claro, já falamos sobre isso no blog antes, mas vamos falar novamente para garantir. Você começará carregando um capacitor com uma certa quantidade de energia, que então será liberada no enrolamento. A energia gera um impulso crescente rápido que fluirá de um lado para outro entre o enrolamento e o capacitor, produzindo uma onda senoidal decrescente. Após a dissipação da onda, aplicamos outro pulso com tensões um pouco mais altas até alcançar a tensão de teste. Isso produz uma queda de tensão não linear nas voltas do enrolamento. Se o isolamento for comprometido, essa diferença de tensão causará uma alteração na indutância do circuito. A mudança na indutância resulta no deslocamento do padrão de onda ressonante. É essa mudança no padrão de onda que nos sinaliza um problema com o isolamento de volta a volta. 

O teste de sobretensão seria extroversão, já que nenhum outro quer ser o centro das atenções e dos holofotes como ele. Sempre encontrando falhas que nenhum outro consegue, o teste de sobretensão realmente se deixa influenciar pela energia. 

Teste dinâmico - Abertura 

Finalmente, o teste dinâmico. Você conseguiu. O teste dinâmico é realizado enquanto o motor está funcionando, o que é ótimo porque você quer que ele funcione, certo? Se o motor estiver funcionando, você estará ganhando dinheiro, simples assim. 

Os testes dinâmicos avaliarão tanto a qualidade da energia quanto a operacional do motor e da carga, que podem ser fontes potenciais de calor – o inimigo mortal do motor. Até escrevemos um blog inteiro sobre calor, no verão passado. É um grande problema. Se você ainda não era fã do blog naquela época, vale lembrar que o calor excessivo pode levar à degradação do isolamento e acelerar uma falha mecânica. Então, certamente é algo que você deve evitar. 

O teste dinâmico analisará muitos parâmetros diferentes, ao avaliar o ambiente do motor, bem como a condição dos componentes mecânicos dele. 

Por último, mas não menos importante, se o teste dinâmico fosse um traço de personalidade, seria a abertura! Testes dinâmicos são basicamente um laboratório inteiro de motores em uma mala. Está aberto a abordar novos conceitos em avaliação e análise de parâmetros – essencialmente, a próxima grande fronteira da confiabilidade.   

Portanto, aí estão: os cinco grandes testes de motor. Embora o teste de baixa tensão por si só seja ótimo, ele não apresenta uma visão completa. Sem um teste de sobretensão, você nunca saberá o que está acontecendo com seu isolamento de cobre a cobre, o que é muito preocupante. Além disso, os testes de alta tensão permitem que você sobrecarregue o motor de forma segura com tensões que ele certamente experimentará durante sua vida útil. Juntos, os cinco grandes fornecem uma imagem completa da saúde do seu motor. Quer saber mais? Confira nosso webinar Pontos cegos de testes de baixa tensão em motores. 

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