Systèmes de test de décharge de batterie TORKEL 900

Il peut y avoir deux raisons principalesment :

• La compensation thermique est activée et vous n'avez pas saisi de température ambiante/de batterie. 
• Le TORKEL ne détecte pas la batterie.

Procédure à suivre :

Vérifiez d'abord si la température est réglée sur le TORKEL. Dans le cas contraire, veuillez saisir la température. Si la température était réglée, vérifiez que tous les câbles de la batterie sont correctement raccordés.

Vérifiez que rien ne bloque les ventilateurs. Les ventilateurs tournent également à la vitesse maximale lorsque le bouton « Emergency Stop » (Arrêt d'urgence) est actionné ; vérifiez et réarmez le bouton « Emergency Stop » (Arrêt d'urgence) si nécessaire.

La puissance maximale délivrée par le TORKEL est de 15  kW. La consommation de courant maximale dépend donc de la tension de la batterie. Vérifiez que le courant n’est pas réglé sur une valeur trop élevée, compte tenu de la tension de la batterie. Consultez la fiche technique, le manuel d’utilisation ou l'onglet « TorkelCalc » dans le logiciel Torkel Viewer pour connaître la valeur du courant maximal possible. Si vous utilisez plusieurs unités combinées et que ce message s’affiche sur une unité autre que l'unité principale exécutant le test, vous pouvez l’ignorer.

Sous l'onglet « Settings » (Paramètres) du TORKEL, vérifiez que « Current Measurement » (mesure de courant) est sur « External » (externe) et que le rapport est correctement défini pour votre pince TC. Le rapport mV/A paramétré doit coïncider avec le rapport de la pince de courant CC elle-même. Si vous utilisez la pince 1 000  A  CC en option de Megger, saisissez 1  mV/A. 

Si vous n'obtenez toujours aucun résultat de mesure, vérifiez que la pince TC est sous tension ou actionnez l'interrupteur marche/arrêt. De plus, vous pouvez changer de batterie ou vérifier toutes les connexions si vous disposez de l'option d'alimentation. Si les valeurs obtenues sont erronées, procédez au réglage du zéro sur la pince TC.

Le F1 est un disjoncteur commandé par tension qui connecte les résistances de charge supplémentaires TXL à la batterie. Si le F1 ne se verrouille pas ou ne reste pas en position haute (on), vérifiez que l'alimentation est correctement connectée à l’unité TXL et que l'interrupteur principal de l'unité est sur marche. Vérifiez que vous avez correctement connecté les câbles de contrôle entre l’entrée « CONTROL IN » (ENTRÉE DE CONTRÔLE) de l’unité TXL et la sortie « TXL STOP » (ARRÊT TXL) du TORKEL.

Vérifiez que le port de sortie Data (Données) du connecteur Power and Signal est raccordé au connecteur BVM1 du TORKEL. Vérifiez que le port DC IN et l'alimentation sont correctement connectés. Débranchez et rebranchez toutes les connexions pour vérifier. Si vous utilisez plusieurs trousses BVM, changez de connecteur Power and Signal pour vérifier le fonctionnement. 

Vérifiez les câbles et l’alimentation des unités BVM. Si vous utilisez plusieurs trousses BVM, changez de connecteur Power and Signal pour vérifier le fonctionnement. Si vous avez connecté plus de 61  unités BVM, vous devez utiliser un câble Ethernet supplémentaire entre le dernier BVM (connecteur crocodile rouge) et la fiche « To last BVM unit » du connecteur Power and Signal. Consultez le schéma de connexion des BVM pour plus d’informations. 

Vérifiez les connexions entre le BVM et la cellule de batterie pour vous assurer qu'elles sont bien serrées. Si le problème concerne un seul ou une partie des BVM, il provient probablement de la connexion entre le(s) BVM et la batterie. Si un ensemble de BVM en série ne s'affiche pas, il peut s'agir d'un défaut de connexion entre BVM. Pour vérifier qu'un BVM fonctionne correctement, intervertissez avec un BVM qui fonctionne correctement sur une autre cellule. Si la cellule précédemment manquante apparaît tandis que la cellule vers laquelle vous avez déplacé le BVM suspect disparaît, c’est le signe que ce dernier est probablement défectueux et doit être remplacé. En revanche, si la cellule précédemment manquante ne s'affiche toujours pas, le problème provient probablement du câble d’interconnexion ; celui-ci doit être remplacé. La même procédure d’interversion peut être appliquée aux câbles pour vérifier leur intégrité.

Le test de capacité est le seul moyen d'obtenir une évaluation quantitative de la capacité réelle d'une batterie. Des tests de capacité réguliers permettent de suivre l'état de santé et la capacité réelle de la batterie et d’estimer plus facilement sa durée de vie restante. La capacité de la batterie peut être légèrement inférieure à la valeur nominale pour une batterie neuve. Ce phénomène est tout à fait normal.

Les valeurs de capacité nominales sont disponibles auprès du fabricant.  Toutes les batteries sont accompagnées de tableaux indiquant le courant de décharge pour un moment spécifique, jusqu'à une tension spécifique de fin de décharge. Le tableau ci-dessous est un exemple d’informations fournies par un fabricant de batteries:

La capacité correspond au produit du courant x le temps exprimé en Ah. Un test de capacité mesure la capacité qu'une batterie peut fournir avant que sa tension aux bornes ne chute à une valeur égale à la tension de fin de décharge x le nombre de cellules. Un courant constant est maintenu tout au long du test. Vous devez sélectionner une durée de test approximativement identique à la durée du cycle de fonctionnement de la batterie. Cette durée sera utilisée pour tous les tests de capacité tout au long de la durée de vie de la batterie. Cela permettra de suivre l’évolution de la capacité de la batterie avec une plus grande précision.

Cette durée de test est généralement de 3, 4, 5 ou 8  heures et la tension de fin de décharge habituelle pour une cellule plomb-acide est de 1,75 ou 1,80 V.

Si la batterie atteint la tension de fin de décharge à la fin de la durée de test spécifiée, la capacité réelle de la batterie représente alors 100 % de sa capacité nominale. Si elle atteint la tension de fin de décharge à 80 % de la durée de test spécifiée (par exemple, au bout de 8  heures pour une durée de test de 10  heures) ou avant, vous devez remplacer la batterie. Si elle atteint la tension de fin de décharge après écoulement de la durée de test spécifiée, la capacité réelle de la batterie est supérieure à sa capacité nominale. Dans ce dernier cas, vous devez poursuivre le test jusqu'à ce que la limite de tension soit atteinte. Le prolongement de la durée du test doit être quantifié pour déterminer la capacité réelle de la batterie qui servira de référence pour le suivi ultérieur. Les batteries sont conçues pour fournir la capacité spécifiée jusqu'à leur fin de vie. C’est pourquoi une batterie présente généralement une capacité supérieure à la capacité nominale après un certain temps de service et, en fin de vie, sa capacité est plus proche de la valeur nominale. Remarque : Tous les calculs de capacité doivent être corrigés en fonction de la température.