Testador de veículos elétricos EVT100
Poupe tempo e dinheiro, fazendo todos os testes de rotina em EVs e componentes de EV com um único instrumento.
Sem funções ocultas nem menus complicados para navegar: testes descomplicados desde o primeiro dia.
Permite gerenciamento rastreável e auditável dos resultados de teste de veículos elétricos por meio de transmissão de dados ao vivo segura e relatórios digitais.
Suporta os impactos e quedas do uso intenso em oficina sem afetar o desempenho nem a confiabilidade.
Projetado com foco nos requisitos da UNECE R100.
Sobre o produto
O EVT100 foi projetado para atender às necessidades de quem fabrica ou faz a manutenção de veículos elétricos (EVs) e híbridos, bem como para auxiliar na conformidade com os regulamentos UNECE R100. Uma única unidade portátil compacta fornece todos os testes de rotina de que esses usuários precisarão, incluindo testes de resistência de isolamento de até 1 kV, teste de ligação de baixa resistência, teste de continuidade e díodo, e medição da tensão CC com verificação de polaridade.
Apesar de sua versatilidade, o EVT100 é fácil e seguro de usar, mesmo para quem tem pouca experiência em testes elétricos. Ele tem uma interface do usuário simples e direta e incorpora recursos de segurança que inibem o teste se a conexão estiver incorreta ou se for feita uma tentativa de usá-lo fora de seu intervalo operacional. Os usuários também têm acesso a guias de aplicação detalhados e ao renomado serviço de suporte global da Megger.
Para garantir resultados confiáveis, o EVT100 oferece a opção de teste de baixa resistência de dois, três e quatro fios, que pode ser usado, por exemplo, para verificar a ligação de peças de metal. A função de teste de resistência de isolamento oferece compensação automática de temperatura e um terminal de proteção, que é fornecido para eliminar os efeitos de fugas superficiais que poderiam levar a resultados imprecisos.
Para auxiliar na geração de relatórios, o armazenamento interno do EVT100 tem capacidade para 256 resultados de testes. Estes podem ser facilmente baixados por meio de um pendrive USB padrão e transferidos a um computador para serem incorporados em relatórios e certificados. Isso não só economiza tempo, como também elimina o risco de erros.
O EVT100 tem construção robusta que garante uma vida útil longa e confiável mesmo nas difíceis condições de oficina. Ele traz uma solução abrangente, confiável e fácil de usar para todos os requisitos de teste de EVs e seus componentes.
Teste conectado de veículos elétricos com CertSuite Asset (EVT100X)
O EVT100X amplia o EVT100 ao adicionar conectividade Bluetooth Low Energy (BLE), permitindo que os resultados de teste sejam gerenciados e transmitidos ao vivo para o CertSuite Asset em um dispositivo móvel ou navegador da Web.
Esse fluxo de trabalho conectado dá suporte a testes de veículos elétricos rastreáveis e auditáveis ao vincular os resultados diretamente a veículos, componentes ou etapas de teste. Os resultados podem ser revisados em tempo real, armazenados com segurança e recuperados mais tarde para dar suporte a documentação, certificação e conformidade com a UNECE R100 e procedimentos internos de qualidade.
O EVT100X continua funcionando totalmente como um instrumento independente, com o CertSuite Asset fornecendo uma camada digital opcional para usuários que exigem trilhas de auditoria mais claras e relatórios mais eficientes.
- Transmissão ao vivo dos resultados durante testes de veículos elétricos
- Armazene resultados associados a veículos, componentes ou conjuntos
- Mantenha registros de teste claros e rastreáveis para conformidade
- Acesse resultados pelo aplicativo móvel do CertSuite ou pela conta Web
- Comunicação Bluetooth segura e sem cabos
O CertSuite Asset Lite vem como padrão, sem custo adicional. Para usuários que precisam de armazenamento na nuvem e uso de conta de vários usuários, é possível atualizar para a versão completa.
A conectividade Bluetooth e a integração com o CertSuite Asset estão disponíveis apenas no EVT100X. O EVT100 padrão opera como um instrumento independente.
FAQ / Perguntas frequentes
O EVT100 é um instrumento único que atende ao Regulamento EEC R100 da ONU para testes de veículos elétricos. Dessa forma, ele permite que fabricantes, oficinas e centros de serviço testem componentes cruciais com segurança e confiabilidade em veículos elétricos tipo HEV, PHEV, BEV e FCEV. – Veículos de operação híbrida, a bateria ou com célula de combustível.
Medições de tensão CC com polaridade, continuidade, resistência, isolamento com detecção de corrente de fuga usando o terminal de proteção, leituras de temperatura em componentes energizados e correção de temperatura em medições de resistência e isolamento.
Sim, a maioria dos fabricantes de veículos define valores de teste personalizados para se adequar aos controles de segurança de isolamento. Os testes de resistência de isolamento podem ser realizados em valores predefinidos de 50 V, 250 V, 500 V e 1 kV, sendo que tensões variáveis selecionáveis pelo usuário podem ser definidas a partir de 10 V. Um terminal de proteção conduz correntes de fuga longe do circuito que está sendo medido, para reduzir erros e evitar decisões incorretas.
Este instrumento exclusivo combina três testes de segurança essenciais para veículos elétricos em um único instrumento manuseado. Ele oferece baixa resistência, continuidade e resistência de isolamento usando métodos de dois, três e quatro terminais, atendendo e superando os intervalos de teste e os níveis de precisão exigidos pelo setor.
Ele atende tanto o Regulamento da ONU EEC R100, relativo aos testes de veículos elétricos, como também as condições de proteção de segurança exigidas pelas normas IEC61010 e IEC61326 da EMC.
Sim. Para alertar os operadores de tensões de teste perigosas, mesmo quando as baterias de um veículo parecerem esgotadas ou desconectadas, este instrumento pode ser equipado com o testador de polo de tensão TPT420 e a unidade de teste MPU690. Ele também está em conformidade com as mais recentes normas IEC/EN 61243-3 e DIN VDE 0682-401.
O EVT100X inclui conectividade Bluetooth para integração com o software de relatórios CertSuite Asset. Todas as funções centrais de teste de veículos elétricos e capacidades de medição permanecem inalteradas.
Não. O instrumento pode ser usado totalmente como um testador independente. O CertSuite Asset é opcional e aprimora rastreabilidade, gerenciamento de dados e relatórios.
Sim. O CertSuite Asset Lite oferece transmissão de dados ao vivo, armazenamento seguro de resultados e funcionalidade básica de relatórios sem custo adicional. Para usuários que precisam de armazenamento na nuvem e uso de conta multiusuário, é possível fazer upgrade para a versão completa mediante uma taxa mensal de assinatura.
No momento, não. O EVT100X não é integrado ao PowerDB. Para o melhor fluxo de trabalho e uma experiência mais rica e simplificada, recomendamos usar o CertSuite Asset, que foi projetado para oferecer suporte total ao EVT100X e liberar todos os seus recursos.
Mais leitura e webinars
Solução de problemas
Qualquer condição de aviso ao usar o EVT100 será exibida no monitor com um código de erro. As instruções na tela irão orientar você pelo processo de solução de problemas.
Se o instrumento não se comportar normalmente e as mensagens de aviso não desaparecerem, significa que ele está avariado e precisa ser consertado.
Detalhes completos podem ser encontrados no guia do usuário do instrumento ou entrando em contato com nossas linhas de suporte técnico. Seguem abaixo as principais mensagens de aviso e seus significados:
Falha de teste – conexão perdida
O EVT100 notificará você se a conexão for perdida durante o teste. Você pode restabelecer a conexão e reiniciar o teste após alguns segundos. Para isso, basta pressionar o botão de teste ou reconectar-se a uma peça a ser testada.
Falha na exportação
O EVT100 notificará você se a exportação falhar. Isso pode ocorrer porque o dispositivo USB receptor está com defeito, desconectado, cheio ou apresenta alguma outra falha.
O EVT100 retornará à tela anterior.
Falha no fusível
Nenhuma medição poderá ser realizada se um fusível falhar. Uma mensagem será exibida sempre que você tentar executar um teste.
Feche a mensagem pressionando o botão de marcação/verificação e consulte o guia do usuário.
NOTA: Um aviso de falha do fusível pode indicar uma resistência de isolamento muito baixa. Verifique a conexão do cabo e tente novamente.
Bateria fraca
A bateria está muito fraca para realizar o teste. Carregue ou troque a bateria para continuar usando o instrumento com segurança.
Falha no carregamento
Essa é uma tela de alerta genérico de falhas no carregamento.
Desligue o instrumento e desconecte o carregador. Em seguida, reconecte-o e tente novamente.
Bateria não recarregável
As configurações da bateria não permitem carregamento.
Verifique se o instrumento está com o tipo correto de bateria.
Verifique se as configurações da bateria se aplicam a NiHM.
Em ambos os casos, consulte o guia do usuário para obter mais informações.
Aviso de carregamento da bateria
Apenas células de bateria NiHM são recarregáveis. Não tente recarregar células alcalinas ou de lítio, pois isso acarretará um alto risco de incêndio.
Ao carregar o EVT100 com o instrumento desligado, uma bateria animada será exibida na tela para mostrar que o carregamento está em andamento. Quando a bateria estiver totalmente carregada, a tela exibirá uma luz verde constante.
Código 1000 ou superior
Siga as instruções na tela, que sugerirão reinicializar o instrumento. Se o problema persistir, entre em contato com a Megger.
A tela exibe um aviso "Tensão detectada" durante um teste.
Mesmo que você não espere, uma tensão pode estar presente ou pode se desenvolver durante um teste. Se o instrumento detectar uma tensão que excede os limites perigosos, o teste será interrompido. Esse limite de tensão pode ser definido como uma tensão de bloqueio.
A tensão de bloqueio fica ativa em todos os modos de teste. A ativação é programada para ocorrer a 20 V. A única exceção são os testes de resistência de isolamento, em que a tensão de bloqueio pode ser definida como 20 V, 30 V, 50 V ou 75 V.
O instrumento não liga
Se o instrumento não se comportar normalmente e as mensagens de aviso não desaparecerem depois de você seguir as instruções na tela, entre em contato com nossas linhas de suporte técnico ou com um centro de serviço autorizado Megger para avaliação e reparo.
Interpretar os resultados de testes
Uma medida de baixa resistência é, normalmente, abaixo de 1 Ohm. Nesse nível, é importante usar instrumentos de teste que minimizem os erros introduzidos pela resistência do fio de teste e a resistência de contato entre a sonda e o material em teste.
Nesse nível, tensões permanentes no item que está sendo medido podem causar forças eletromotrizes térmicas (EMF) nas junções entre diferentes metais. Isso pode causar erros que precisam ser identificados.
As condições de teste no momento dos testes também podem fornecer informações essenciais. Mantenha registros de temperatura, umidade, altitude e qualquer interferência elétrica registrada pelo instrumento para permitir espaço para mais correções nos resultados do teste.
Existem diferentes abordagens para os valores esperados em um teste, com padrões internacionais sugerindo melhores práticas e valores esperados.
O teste de baixa resistência é vital ao detectar alterações na ligação elétrica e nas estruturas equipotenciais mecânicas. Isso é particularmente verdadeiro em veículos elétricos e seus componentes de sistema expostos a vibrações pesadas, condições ambientais e ambientes corrosivos.
Um bom valor de resistência de isolamento significa uma resistência relativamente alta ao fluxo de corrente, bem como a capacidade de manter uma alta resistência.
A resistência do isolamento é altamente dependente da temperatura, e assim os resultados devem ser corrigidos para uma temperatura padrão, geralmente 40 ºC. Os efeitos da temperatura serão abordados mais tarde; porém, uma boa regra geral é, que para cada aumento de 10 ºC na temperatura, a corrente dobra e a resistência é reduzida pela metade. O segredo para tornar o teste valioso é a manutenção de tempo consistente, a manutenção efetiva de registros e a tendência constante dos resultados.
Os valores mínimos de aceitação para testes de isolamento e tensões de teste são recomendados por fabricantes de automóveis e órgãos de normas internacionais, como IEE e ANSI.
Os testes de resistência e resistência de isolamento de um componente podem variar de acordo com sua temperatura. Para utilizar o instrumento com a função de compensação de temperatura ativada, uma medição de temperatura deve estabelecer a temperatura da unidade em teste.
O termopar fornecido com o EVT100 é definido como padrão para o tipo "T", podendo também ser configurado para os tipos "J" e "K".
A compensação de temperatura é definida como "OFF" por padrão e está disponível em uma seleção de submodos de intervalo de teste:
- Resistência de isolamento
- Testes de IR
- Isolamento trifásico e teste de baixa resistência
- Teste cronometrado
- Ohmímetro Digital de Baixa Resistência (DLRO)
- Unidirecional
- Bidirecional
Os testes de isolamento de diagnóstico estimulam eletricamente o isolamento e medem a resposta. Podemos tirar algumas conclusões sobre a condição do isolamento dependendo dessa resposta.
O teste de isolamento de diagnóstico abrange uma ampla gama de técnicas:
- Teste de leitura de ponto (IR)
Esse é o mais simples de todos os testes de isolamento e o mais associado aos testadores de isolamento de baixa tensão. A tensão de teste é aplicada por um curto período específico.
Teste do índice de polarização (PI)
requer apenas duas leituras seguidas por uma divisão simples.A norma IEEE 43-2000 (prática recomendada para teste de resistência de isolamento em máquinas rotativas), define PI como a relação da resistência de isolamento em 10 minutos dividida pela resistência de isolamento em 1 minuto.
A massa térmica do instrumento sendo testado é geralmente tão grande que o resfriamento geral que ocorre durante os 10 minutos do teste é desprezível.
Em geral, uma relação baixa indica pouca alteração e, portanto, um isolamento ruim, enquanto uma relação alta indica o oposto.
Resultados de PI >1,5 são tidos como aceitáveis pela IEC60085:-01:1984 para a classe térmica nominal A, e resultados de PI >2,0 para classe térmica nominal B, F e H.
Coeficiente de absorção dielétrica (DAR)
Mede a resistência ao longo do tempo expressa como uma relação de resistência no tempo t2 dividida pela resistência no tempo t1.
A estimativa é a de que a temperatura de isolamento não varie amplamente pela duração do teste, de modo que o resultado de DAR e/ou PI seja independente da temperatura.
Esse teste é definido como a relação da resistência de isolamento em 1 minuto dividida pela resistência de isolamento em 30 segundos.
Em geral, uma relação baixa indica pouca alteração e, portanto, um isolamento ruim, enquanto uma relação alta indica o oposto.
Teste T(s) de resistência do isolamento temporizado
Um teste temporizado encerrará automaticamente um teste de isolamento após um período predefinido. O temporizador padrão é definido em 1 minuto e pode ser ajustado na função de configurações. Esse é um recurso útil que poupa você de precisar observar o visor durante todo o teste e evita a possibilidade de perder a leitura de 1 minuto.
guias do usuário e documentos
Software and firmware updates
EVT100
-
Extract the zip archive to the root folder of a USB pen drive.
-
Plug the USB pen drive in to the USB slot at the top of the instrument.
-
The boot loader screen will be displayed when the instrument starts up.
-
Press [OK] to upgrade the firmware or [TEST] to cancel.
-
The update will progress through various stages.
-
When complete, remove the USB.
-
Restart the EVT100 (turn off and on).
-
The firmware update screen will display while the update is in progress.
-
The instrument will reboot after the update is complete.
FAQ / Perguntas frequentes
A placa de medição fará uma breve verificação de tensão pré-teste. Você verá um menu de sobreposição mostrando a tensão atual medida se a tensão de bloqueio for excedida. A sobreposição desaparecerá se a tensão diminuir abaixo do limite da tensão de bloqueio. A tela exibirá imediatamente uma mensagem de aviso de tensão detectada com o valor da tensão presente. A tensão de bloqueio fica ativa em todos os modos de teste. Ela é programada para ser ativada a 20 V. A única exceção são os testes de resistência de isolamento, em que a tensão de bloqueio pode ser definida nas configurações como 20 V, 30 V, 50 V ou 75 V. Siga as configurações de teste sugeridas no guia do usuário.
A compensação de temperatura está definida como "DESATIVADA" por padrão. A compensação de temperatura está disponível em uma seleção de submodos de intervalo de teste:
- Resistência de isolamento
- Testes de IR
- Isolamento trifásico e teste de baixa resistência
- Teste cronometrado
- DLRO (ohmímetro digital de baixa resistência)
- Unidirecional
- Bidirecional
Siga as configurações de teste sugeridas no guia do usuário.
Um teste de continuidade pode ser realizado com correntes de teste de 20 mA ou 200 mA nas seguintes opções:
- Unidirecional
- Continuidade trifásica
- Bidirecional
Siga as configurações de teste sugeridas no guia do usuário.
Um teste DLRO (mΩ) de baixa resistência pode ser realizado com uma corrente de teste de 200 mA nas seguintes opções:
- Teste unidirecional manual
- Teste unidirecional automático
- Teste bidirecional manual
- Teste bidirecional automático
- DLRO trifásico
Siga as configurações de teste sugeridas no guia do usuário.
O EVT100 pode ser usado para realizar testes em componentes individuais do sistema ou em montagens de um veículo. Testes essenciais de continuidade e a baixa resistência dos componentes equipotenciais de aterramento e testes de isolamento de condutores de alta tensão e a integridade de seus conectores. Ele também permite tensões de teste de até 1000 V em unidades CC e baterias, verifica a polaridade da tensão e mede a temperatura dos diferentes componentes.
