Systèmes de test de décharge de batterie TORKEL 900
Capacité de décharge élevée
Décharge allant jusqu’'à 220 A permettant de raccourcir la durée des tests. Avec des unités TORKEL ou des unités de charge supplémentaire (TXLs), des courants plus élevés sont disponibles.
Système de test de décharge complet et autonome
Lorsqu’'il est utilisé avec le moniteur de tension de batterie BVM, le TORKEL mesure la capacité de la batterie ainsi que la tension de chaque élément de batterie tout au long du test de décharge.
Surveillance en temps réel des résultats de test à l’'écran
Une fois le BVM branché, vous pouvez repérer les éléments faibles et vous préparer à les contourner pour poursuivre le test
Tests en service
Les interruptions de service liées à la mise hors service, à la décharge, à la recharge et à la remise en service de la batterie testée deviennent inutiles, et aucun banc de batteries de secours n’'est nécessaire
La sécurité dans les moindres détails
La détection automatique des blocages de débit d’'air pour éviter une surchauffe, la conception sans étincelle et l’'arrêt d’'urgence contribuent ensemble à garantir la sécurité optimale du test de décharge.





À propos du produit
La série TORKEL 900 de systèmes de test de décharge de batterie est la quatrième génération d’'analyseurs de décharge de batterie de Megger. Le test de décharge est la seule méthode de test à fournir un diagnostic complet de la capacité de la batterie, et constitue donc un élément essentiel des programmes de maintenance rigoureux.
Les tests avec la série TORKEL 900 peuvent être effectués à courant constant, puissance constante, résistance constante ou selon un profil
de charge présélectionné. En outre, en raccordant un moniteur de tension de batterie BVM à une unité TORKEL 900, le TORKEL devient un système de test de décharge complet et autonome.
Avec la série TORKEL 900, il est inutile de débrancher la batterie de l’'équipement. Grâce à un ampèremètre à pince CC, le TORKEL 900 mesure le courant total de la batterie tout en le régulant à un niveau constant. Si la tension chute à un niveau légèrement supérieur à la tension finale, le TORKEL émet une alarme. En cas de risque de décharge profonde de la batterie, le TORKEL arrête le test. Tous les résultats sont stockés dans le TORKEL et peuvent être facilement transférés vers un PC via une clé USB.
La forte capacité de décharge du TORKEL 900 permet en outre de réduire la durée des tests. La décharge peut se faire jusqu’à 220 A, et si des courants plus forts sont nécessaires, deux ou plusieurs unités TORKEL™ ou unités de charge supplémentaires (TXL) peuvent être raccordées ensemble.
La série TORKEL 900 est disponible en trois modèles : 910, 930 et 950, en fonction du courant maximum (jusqu’'à 220 A), de la tension (jusqu’'à 500 V) et des fonctions requises.
Caractéristiques techniques
- Data storage and communication
- Internal memory
- Data storage and communication
- USB
- Power source
- Mains
FAQ / Foire aux questions
Les pratiques (de maintenance) recommandées par l’IEEE couvrent les trois catégories principales de batteries : plomb-acide ouverte (IEEE 450), étanches à soupapes (VRLA) (IEEE 1188) et nickel-cadmium (IEEE 1106). En règle générale, la maintenance est essentielle pour garantir une autonomie de secours adéquate. Il existe divers niveaux de maintenance et divers intervalles de maintenance selon le type de batterie, la criticité du site et les conditions du site. Par exemple, si un site présente une température ambiante élevée, les batteries s’useront plus rapidement, ce qui nécessitera des opérations de maintenance plus régulières, ainsi que des remplacements de batterie plus fréquents.
Oui, avec le transformateur de courant disponible en option, le TORKEL détecte et régule automatiquement le courant de décharge même lorsque les batteries sont connectées à leur charge normale. La plupart des utilisateurs choisissent d’effectuer un test de décharge à 80 % si la batterie doit rester en service, afin de s’assurer qu’il reste encore une capacité de secours à la fin du test.
Un test de charge/décharge est le seul moyen d’évaluer de manière définitive la capacité d’une batterie. Lorsqu’il est effectué régulièrement, il permet d’assurer un suivi de l’état de la batterie, de mesurer sa capacité réelle et d’estimer sa durée de vie restante. Pendant le test, la capacité pouvant être fournie par la batterie (c’est-à-dire le courant multiplié par le temps, en ampères-heures (Ah)) est mesurée avant que sa tension aux bornes ne chute à un niveau indiquant que la décharge est terminée. Cette tension de fin de décharge aux bornes est égale à la tension de fin de décharge des éléments de batterie x le nombre d’éléments. Par exemple, supposons que la tension finale de l’élément soit de 1,75 V et que la batterie possède 60 éléments. Dans ce cas, le test s’arrête lorsque la tension aux bornes atteint 60 x 1,75 V = 105 V. Le courant est maintenu à une valeur constante pendant toute la durée du test. Si la batterie atteint la tension de fin de décharge au moment où la durée de test spécifiée se termine, la capacité mesurée de la batterie correspond alors à 100 % de sa capacité nominale. À l’inverse, si la batterie atteint la fin de la décharge avant que 80 % de la durée de test spécifiée ne se soit écoulée (par exemple, en moins de 8 heures pour une durée spécifiée de 10 heures), la batterie doit être remplacée.Les tensions de chaque élément doivent être mesurées au moins deux fois au cours du test de décharge. La fin du test de décharge est le moment le plus important de ces mesures de tension, puisque c’est là que les éléments faibles sont détectés. Il est également impératif de régler la durée, ou le courant, lors d’un test de décharge en fonction de la température de la batterie. Une batterie froide délivre moins d’Ah qu’une batterie chaude. Les facteurs et les méthodes de correction de température sont décrits dans les normes IEEE.Les batteries peuvent également être testées sur une durée plus courte que leur cycle d’utilisation, par exemple pendant une heure. Si vous choisissez une durée de test réduite, la fréquence de test doit être augmentée. L’avantage de cette approche est qu’à la fin du test, la capacité restante de la batterie est supérieure à celle d’un test complet. Une batterie dont la capacité a diminué est gênante et peut s’avérer très coûteuse à réparer en termes de temps, de ressources et d’argent.
Les systèmes de batteries sont conçus pour fournir des alimentations de secours en cas de coupure de courant. Étant donné qu’un test de décharge n’est rien d’autre qu’une simulation de coupure de courant, il n’y a aucun risque d’endommager la batterie. Les batteries peuvent normalement subir des décharges profondes (décharge jusqu’à la tension de fin de décharge annoncée par le fabricant) de 100 à 1 000 fois, selon le type de batterie. L’utilisation de quelques cycles de décharge pour le test de capacité a un effet négligeable sur la durée de vie globale de la batterie. Il n’y a cependant aucune raison d’effectuer des tests de décharge plus fréquemment que recommandé par les normes pertinentes.
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Dépannage
Il peut y avoir deux raisons principalesment :
- La compensation thermique est activée et vous n'avez pas saisi de température ambiante/de batterie.
- Le TORKEL ne détecte pas la batterie.
Procédure à suivre :
Vérifiez d'abord si la température est réglée sur le TORKEL. Dans le cas contraire, veuillez saisir la température. Si la température était réglée, vérifiez que tous les câbles de la batterie sont correctement raccordés.
Vérifiez que rien ne bloque les ventilateurs. Les ventilateurs tournent également à la vitesse maximale lorsque le bouton « Emergency Stop » (Arrêt d'urgence) est actionné ; vérifiez et réarmez le bouton « Emergency Stop » (Arrêt d'urgence) si nécessaire.
La puissance maximale délivrée par le TORKEL est de 15 kW. La consommation de courant maximale dépend donc de la tension de la batterie. Vérifiez que le courant n’est pas réglé sur une valeur trop élevée, compte tenu de la tension de la batterie. Consultez la fiche technique, le manuel d’utilisation ou l'onglet « TorkelCalc » dans le logiciel Torkel Viewer pour connaître la valeur du courant maximal possible. Si vous utilisez plusieurs unités combinées et que ce message s’affiche sur une unité autre que l'unité principale exécutant le test, vous pouvez l’ignorer.
Sous l'onglet « Settings » (Paramètres) du TORKEL, vérifiez que « Current Measurement » (mesure de courant) est sur « External » (externe) et que le rapport est correctement défini pour votre pince TC. Le rapport mV/A paramétré doit coïncider avec le rapport de la pince de courant CC elle-même. Si vous utilisez la pince 1 000 A CC en option de Megger, saisissez 1 mV/A.
Si vous n'obtenez toujours aucun résultat de mesure, vérifiez que la pince TC est sous tension ou actionnez l'interrupteur marche/arrêt. De plus, vous pouvez changer de batterie ou vérifier toutes les connexions si vous disposez de l'option d'alimentation. Si les valeurs obtenues sont erronées, procédez au réglage du zéro sur la pince TC.
Le F1 est un disjoncteur commandé par tension qui connecte les résistances de charge supplémentaires TXL à la batterie. Si le F1 ne se verrouille pas ou ne reste pas en position haute (on), vérifiez que l'alimentation est correctement connectée à l’unité TXL et que l'interrupteur principal de l'unité est sur marche. Vérifiez que vous avez correctement connecté les câbles de contrôle entre l’entrée « CONTROL IN » (ENTRÉE DE CONTRÔLE) de l’unité TXL et la sortie « TXL STOP » (ARRÊT TXL) du TORKEL.
Vérifiez que le port de sortie Data (Données) du connecteur Power and Signal est raccordé au connecteur BVM1 du TORKEL. Vérifiez que le port DC IN et l'alimentation sont correctement connectés. Débranchez et rebranchez toutes les connexions pour vérifier. Si vous utilisez plusieurs trousses BVM, changez de connecteur Power and Signal pour vérifier le fonctionnement.
Vérifiez les câbles et l’alimentation des unités BVM. Si vous utilisez plusieurs trousses BVM, changez de connecteur Power and Signal pour vérifier le fonctionnement. Si vous avez connecté plus de 61 unités BVM, vous devez utiliser un câble Ethernet supplémentaire entre le dernier BVM (connecteur crocodile rouge) et la fiche « To last BVM unit » du connecteur Power and Signal. Consultez le schéma de connexion des BVM pour plus d’informations.
Vérifiez les connexions entre le BVM et la cellule de batterie pour vous assurer qu'elles sont bien serrées. Si le problème concerne un seul ou une partie des BVM, il provient probablement de la connexion entre le(s) BVM et la batterie. Si un ensemble de BVM en série ne s'affiche pas, il peut s'agir d'un défaut de connexion entre BVM. Pour vérifier qu'un BVM fonctionne correctement, intervertissez avec un BVM qui fonctionne correctement sur une autre cellule. Si la cellule précédemment manquante apparaît tandis que la cellule vers laquelle vous avez déplacé le BVM suspect disparaît, c’est le signe que ce dernier est probablement défectueux et doit être remplacé. En revanche, si la cellule précédemment manquante ne s'affiche toujours pas, le problème provient probablement du câble d’interconnexion ; celui-ci doit être remplacé. La même procédure d’interversion peut être appliquée aux câbles pour vérifier leur intégrité.
Interprétation des résultats de test
Le test de capacité est le seul moyen d'obtenir une évaluation quantitative de la capacité réelle d'une batterie. Des tests de capacité réguliers permettent de suivre l'état de santé et la capacité réelle de la batterie et d’estimer plus facilement sa durée de vie restante. La capacité de la batterie peut être légèrement inférieure à la valeur nominale pour une batterie neuve. Ce phénomène est tout à fait normal.
Les valeurs de capacité nominales sont disponibles auprès du fabricant. Toutes les batteries sont accompagnées de tableaux indiquant le courant de décharge pour un moment spécifique, jusqu'à une tension spécifique de fin de décharge. Le tableau ci-dessous est un exemple d’informations fournies par un fabricant de batteries:
End Volt./Cell | Model | 8 h Ah Ratings | Nominal rates at 25℃ (77℉) Amperes (includes connector voltage drop) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 h | 2 h | 3 h | 4 h | 5 h | 6 h | 8 h | 10 h | |||
1.75 | DCU/DU-9 | 100 | 52 | 34 | 26 | 21 | 18 | 15 | 12 | 10 |
DCU/DU-11 | 120 | 66 | 41 | 30 | 25 | 21 | 18 | 15 | 13 | |
DCU/DU-13 | 150 | 78 | 50 | 38 | 31 | 27 | 23 | 19 | 16 |
La capacité correspond au produit du courant x le temps exprimé en Ah. Un test de capacité mesure la capacité qu'une batterie peut fournir avant que sa tension aux bornes ne chute à une valeur égale à la tension de fin de décharge x le nombre de cellules. Un courant constant est maintenu tout au long du test. Vous devez sélectionner une durée de test approximativement identique à la durée du cycle de fonctionnement de la batterie. Cette durée sera utilisée pour tous les tests de capacité tout au long de la durée de vie de la batterie. Cela permettra de suivre l’évolution de la capacité de la batterie avec une plus grande précision.
Cette durée de test est généralement de 3, 4, 5 ou 8 heures et la tension de fin de décharge habituelle pour une cellule plomb-acide est de 1,75 ou 1,80 V.
Si la batterie atteint la tension de fin de décharge à la fin de la durée de test spécifiée, la capacité réelle de la batterie représente alors 100 % de sa capacité nominale. Si elle atteint la tension de fin de décharge à 80 % de la durée de test spécifiée (par exemple, au bout de 8 heures pour une durée de test de 10 heures) ou avant, vous devez remplacer la batterie. Si elle atteint la tension de fin de décharge après écoulement de la durée de test spécifiée, la capacité réelle de la batterie est supérieure à sa capacité nominale. Dans ce dernier cas, vous devez poursuivre le test jusqu'à ce que la limite de tension soit atteinte. Le prolongement de la durée du test doit être quantifié pour déterminer la capacité réelle de la batterie qui servira de référence pour le suivi ultérieur. Les batteries sont conçues pour fournir la capacité spécifiée jusqu'à leur fin de vie. C’est pourquoi une batterie présente généralement une capacité supérieure à la capacité nominale après un certain temps de service et, en fin de vie, sa capacité est plus proche de la valeur nominale. Remarque : Tous les calculs de capacité doivent être corrigés en fonction de la température.
Manuels d'utilisation et documents
Mises à jour du logiciel et du micrologiciel
FAQ / Foire aux questions
Oui, une unité TORKEL peut être utilisée comme banc de décharge supplémentaire pour atteindre les spécifications de courant souhaitées, à condition d’être adaptée à la tension de votre source. Pour déterminer la configuration adaptée à vos besoins, vous pouvez vérifier vos paramètres de test en les saisissant dans la section Calculator Input de l’onglet TorkelCalc du logiciel Torkel Viewer inclus. Seule l’unité TORKEL principale sera utilisée à des fins d'enregistrement et pourra ajuster sa valeur de résistance interne à la chute de la tension de la source. La deuxième unité TORKEL doit être réglée sur le même courant que l’unité principale. Vous pouvez ignorer le message « Cannot regulate » (régulation impossible) tant qu’il n'apparaît pas sur l’unité TORKEL principale. Le manuel d’utilisation fournit plusieurs exemples sur le raccordement de plusieurs unités TORKEL ou TXL ensemble.Remarque: Lors de l'utilisation de charges supplémentaires, comme des unités TORKEL ou TXL par exemple, une pince TC est nécessaire.
Le TORKEL délivre une puissance maximale de 15 kW. Par conséquent, le courant maximal qu'il peut prélever dépend de la tension de la source à laquelle il est connecté. Pour vous assurer que votre appareil TORKEL fournisse le courant nécessaire pour votre test ou pour déterminer si des unités TORKEL ou TXL supplémentaires sont nécessaires, vous pouvez vérifier vos paramètres de test en les saisissant dans la section Calculator Input de l’onglet TorkelCalc du logiciel Torkel Viewer inclus. La fiche technique propose en outre plusieurs exemples de configurations possibles d’unités TORKEL 900 et TXL avec, pour chacune, le courant nominal maximal. Si vous avez d'autres questions concernant la configuration appropriée, vous pouvez contacter l'assistance technique de Megger.Remarque: Lors de l'utilisation de charges supplémentaires, comme des unités TORKEL ou TXL par exemple, une pince TC est nécessaire.
Les temps de décharge indiqués par les fabricants de batteries s’étendent de 1 à 20 heures ou plus, mais il est préférable de tester les batteries sur une durée raisonnable. Généralement, les tests de performance durent 3 à 5 heures. Des temps de test plus courts nécessitent des charges plus élevées et donc des unités TORKEL ou TXL supplémentaires. Le temps de décharge nominal initial est choisi par l'opérateur, mais le courant prélevé en fonction de ce temps et de la tension de cellule finale indiquée sur la fiche technique. Par exemple, dans la section Interprétation des résultats de test ci-dessus, pour une batterie DCU/DU-13 d’une capacité de 150 Ah, le TORKEL peut être réglé sur un courant de 38 A si l’on choisit une durée nominale de 3 heures. Pour une durée nominale de 5 heures, le TORKEL doit être réglé sur un courant de 27 A. Une fois la durée nominale de test fixée, elle sera utilisée pour tous les tests de capacité tout au long de la durée de vie de la batterie pour pouvoir suivre correctement l’évolution.
Vous devez définir les limites d'avertissement et d'arrêt concernant la tension en fonction du nombre de cellules et de la tension de fin de décharge. Par exemple, compte tenu des informations dans la section Interprétation des résultats de test ci-dessus, vous souhaitez calculer la tension finale pour une tension de cellule terminale de 1,75 V. Pour une application de poste électrique typique de 125 V, on compte généralement 60 cellules de 2,25 V de tension nominale, soit une tension nominale totale de 135 V (2,25 V x 60). Pour déterminer la tension limite d’arrêt, il convient de multiplier la tension de cellule finale par le nombre de cellules. Dans cet exemple, vous multipliez donc 1,75 V par 60, soit une tension finale de 105 V. Lorsque la tension de la batterie atteint 105 V, le TORKEL arrête automatiquement le test. Pour éviter tout arrêt prématuré d’un test de décharge, nous vous recommandons de ne définir aucune autre limite d'arrêt, par exemple de capacité ou de durée.Bien qu'il n'y ait pas de limite d'avertissement standard concernant la tension, Megger recommande une valeur d’environ 3 V au-dessus de la limite d'arrêt, ce qui permet à l'utilisateur d'effectuer quelques derniers contrôles avant la fin du test. Vous pouvez définir comme limites d'avertissement la valeur nominale de capacité de la batterie et la durée de test choisie. Enfin, la limite d’avertissement pour le BVM ou la cellule peut être réglée sur la tension de cellule finale, par ex. 1,75 V, ce qui permet de surveiller les cellules faibles et d’être averti si des connexions sont retirées.Remarque: Lorsque la tension de la batterie atteindra 105 V, plusieurs cellules seront en-dessous de 1,75 V, et d'autres au-dessus. Ce phénomène est attendu.
Oui. Si vous contournez une ou plusieurs cellules, vous devez ajuster la limite de tension finale sur le TORKEL de manière à tenir compte des cellules manquantes. Par exemple, dans l'exemple fourni concernant la question « Quelles sont les limites d'avertissement et d'arrêt recommandées? », la tension finale est de 105 V (1,75 V x 60 cellules). Supposons que vous deviez contourner deux cellules. Vous devez régler la tension finale sur 101,5 V : 1,75 V (tension de cellule finale) x 58 cellules (cellules restantes dans la série). Veillez également à régler la tension limite d'avertissement.
Les câbles pour le TORKEL 910 sont prévus pour un maximum de 110 A. Vous pouvez les utiliser sur les modèles 930 et 950, tant que vous ne dépassez pas 110 A. Pour des courants plus élevés, vous devez utiliser les câbles fournis avec les modèles 930/950. Un jeu de câbles à pince pour modèles 930/950 est disponible en option pour prendre en charge les courants plus élevés.
Megger propose deux types de jeux de câbles, l'un avec connexion à fourche et l'autre avec pince. Le câble avec pince est plus facile à utiliser et à connecter à la batterie, si l’espace disponible le permet. Le connecteur à fourche est plus sûr que le connecteur à pince, mais son utilisation implique de desserrer et resserrer les écrous sur le bloc de batteries. Tant que le câble est adapté au courant que vous envisagez d’utiliser, vous pouvez utiliser le jeu de câbles de votre choix.
Cela est dû au paramétrage de la résolution dans Torkel Viewer.
Oui, vous pouvez combiner ou mélanger des éléments issus de différentes trousses BVM. Au-delà de 61 unités BVM connectées, vous devez utiliser un câble Ethernet supplémentaire entre le dernier BVM (connecteur crocodile rouge) et la fiche « To last BVM unit » du connecteur Power and Signal. Consultez le schéma de connexion des BVM pour plus d’informations. Vous pouvez utiliser jusqu'à 121 unités BVM (120 cellules) avec un seul connecteur Power and Signal. Au-delà de 121 unités BVM (120 cellules), vous devez utiliser un connecteur Power and Signal supplémentaire que vous connecterez au port USB BVM 2 du TORKEL. Consultez les schémas de connexion dans le manuel d’utilisation. AVERTISSEMENT : La tension maximale du bloc de batteries ne doit pas dépasser 300 V. Au-delà, des optocoupleurs sont nécessaires. Avec les optocoupleurs en option, vous pouvez tester une tension de bloc de batteries jusqu’à 500 V.
Concernant les petits blocs (moins de 40 cellules), nous vous recommandons de remplacer la batterie après trois à cinq remplacements de cellules. Pour les blocs plus longs, il est conseillé de remplacer la batterie après avoir remplacé 10 % des cellules.
Oui, avec la pince TC en option, le TORKEL détecte et régule automatiquement le courant de décharge lorsque les batteries sont connectées à leur charge normale. La plupart des utilisateurs choisissent d'effectuer un test de décharge à 80 % sur une batterie en ligne, ce qui permet de garantir le maintien d’une capacité de secours à la fin du test.
La batterie doit être maintenue en tension d’entretien pendant au moins 72 heures avant un test de décharge. Certains fabricants de batteries recommandent également d'égaliser les batteries avant le test. Si le fabricant recommande d'égaliser la batterie, commencez par l’égalisation, puis laissez la batterie en mode entretien pendant au moins 72 heures avant d'effectuer le test de décharge.