- Plugue de carregamento tipo 2 para pontos de carregamento com tomada montada no painel ou cabo fixo com conector para veículo
- Plugue de carregamento tipo 1 para pontos de carregamento com cabo fixo e conector de veículo
- (Exemplo: Mitsubishi PHEV) – opção para o EVCA210/padrão no EVCA21
- Classificação CAT II 300 V
- Vem com estojo de transporte
- Em conformidade com a Diretiva de baixa tensão LVD 2014/35
O adaptador do ponto de carregamento de veículos elétricos EVCA210 é um adaptador compacto e fácil de usar, projetado para executar todas as funções exigidas pelo empreiteiro elétrico para testar completamente os pontos de carregamento de veículos elétricos de CA Modo 3. Especialmente projetado para atender às normas e aos padrões de fiação do Reino Unido, da Europa e de outros países, o EVCA210 pode ser usado em todos os pontos de carregamento de veículos elétricos monofásicos e trifásicos com os conectores apropriados.
O EVCA210 foi projetado para testar a função e a segurança de um ponto de carregamento. Os adaptadores permitem que você realize testes usando instrumentos de teste simples ou multifuncionais apropriados em pontos de carregamento de veículos elétricos de acordo com a IEC/EN 61851-1 e a IEC/HD 60364-7-722. Os pontos de carregamento devem ser testados como parte da instalação inicial e repetidos periodicamente.
Os adaptadores de teste Megger EVCA210/EVCA210-UK foram projetados para simular a conexão de um veículo elétrico ao ponto de carregamento em teste. A conexão do adaptador permite que o operador acione o processo de carregamento selecionando os estados adequados do Piloto de proximidade (PP) e do Piloto de controle (CP). Os instrumentos de teste podem ser conectados usando o soquete de rede elétrica montado na frente ou as portas de conexão de 4 mm L1, L2, L3, N, PE. Dois terminais de sinal CP adicionais permitem que o operador meça o sinal CP usando um osciloscópio.
Além disso, os adaptadores têm um recurso de pré-teste manual do PE que permite ao usuário testar se há tensões perigosas presentes no PE, antes de qualquer outro teste do ponto de carregamento. Se esse teste falhar, os testes deverão ser interrompidos, pois pode haver tensões potencialmente perigosas no PE, e as falhas devem ser investigadas e corrigidas antes de continuar.
