I "Big 5"
Un bentornato ai fedeli lettori del blog! Questa settimana, vi presenteremo i "Big 5". Purtroppo, non stiamo parlando dei tratti della personalità, anche se li menzioneremo. Se, come tanti di noi al momento, avete molto tempo libero in più, potete fare una ricerca con Google e completare un test della personalità estremamente dettagliato. Non per scoraggiarvi, ma è davvero molto lungo. E poi, state leggendo questo blog, quindi la vostra personalità è sicuramente fantastica. Ma andiamo avanti!
In ogni caso, i nostri "Big 5" sono molto più interessanti.
Sono i 5 test critici dei motori. Siete entusiasti quanto noi?
Per rendere le cose ancora più interessanti, cercheremo di collegare ciascuno dei 5 principali test dei motori ai tratti della personalità Big 5. Auguraci buona fortuna!
Vediamo di che si tratta.
Test di resistenza Kelvin - Gradevolezza
Se questo test fosse uno dei tratti della personalità Big 5, sarebbe la gradevolezza. Davvero, non esiste un test più gradevole di questo. Se state cercando un test che sia utile con poco sforzo, è lui! Inoltre, i risultati non vengono mai messi in discussione e le soluzioni sono in genere solo una questione di crimpatura.
Il test di bassa tensione o resistenza Kelvin, eseguito nello specifico sui motori, individua condizioni di squilibrio. Di solito, non sappiamo quale dovrebbe essere la resistenza di un motore, poiché non è riportata sulla targhetta costruttore, ma sappiamo che deve essere bilanciata.
Utilizziamo quindi una fonte di corrente costante e misuriamo la caduta di tensione attraverso il circuito, in un punto di contatto, da fase a fase. In questo modo, otteniamo una misurazione da ogni test da fase a fase e, a partire da queste, possiamo eseguire vari calcoli, come il calcolo della resistenza o dello squilibrio delle singole fasi. È possibile partire dalla deviazione dalla media e dividerla per la media, oppure partire dal valore massimo e sottrarre il minimo, per poi dividere il risultato per la media. In entrambi i casi, si ottiene un valore in percentuale.
Sebbene non esista uno standard stabilito per l'equilibrio, consigliamo di avere un risultato finale inferiore al 3%. Meno dell'1% sarebbe l'ideale. Tuttavia, ricordate che i motori con avvolgimenti concentrici possono avere squilibri intrinsecamente più elevati a causa del loro design.
Inoltre, se si confrontano i valori con uno standard, sarà necessario correggere il valore in base alla temperatura per ottenere un confronto significativo. In genere, 25 °C è il valore comune a cui viene corretta la temperatura.
Test CC nominale - Nevroticismo
Andiamo avanti. Conoscerete già il test CC (o test della resistenza d'isolamento). Se per qualche strano motivo è la prima volta che visitate il blog di Megger, è bene sappiate che il nome Megger deriva proprio dalle parole "megohm-tester", che è un altro modo di chiamare i tester d'isolamento.
Dopo questa digressione storica, parliamo del test.
Questo test viene generalmente eseguito in corrispondenza o intorno alla tensione indicata sulla targhetta, pertanto non è destinato a causare stress sull'isolamento. Si tratta semplicemente di una valutazione del valore della resistenza d'isolamento della parete di terra, che può quindi essere confrontato con gli standard o con le letture precedenti. Dal punto di vista tecnico, non stiamo effettivamente misurando il valore, ma lo stiamo calcolando.
Come viene calcolato? Grazie della domanda! Questo test inizia con una fase di carica, in cui la tensione aumenta fino alla tensione del test. Quindi, la tensione viene mantenuta per un minuto, consentendo il decadimento della corrente, mentre l'isolamento si polarizza. Trascorso un minuto, dividiamo la tensione misurata per la corrente di dispersione misurata per ottenere il valore di resistenza calcolato. È chiaro?
Se questo test fosse uno dei tratti della personalità Big 5, sarebbe il Nevroticismo.
Ma non in senso negativo. Questo test è estremamente sensibile ai dettagli della forma di corrente. Le oscillazioni dell'indice di polarizzazione possono indicare, ad esempio, umidità o contaminazione. Se il tuo motore ha sbalzi di umore, questo test ti fornirà tutte le informazioni in proposito.
Test CC ad alta tensione - Coscienziosità
Passiamo ora al test CC ad alta tensione, da non confondersi con il test CC nominale, chiaro? Solo che, essenzialmente, si utilizza lo stesso identico test. Consiste infatti nell'aumentare lentamente la tensione fino al livello di stress che il motore subisce durante il normale funzionamento, ad esempio all'accensione e allo spegnimento.
Per questo test, la tensione è almeno doppia rispetto alla tensione di linea, più 1.000 V. Per i test di qualità, questa tensione può essere ancora più alta.
Nel campo dei test ad alta tensione, ci sono diverse opzioni. È possibile eseguire un test di tensione di passo, facendo aumentare lentamente la tensione e misurando la corrente di dispersione risultante in ciascuno dei "passi". Se questa risposta è lineare, è un ottimo segno e vi dice che la resistenza d'isolamento rimane costante durante l'intero test, nonostante gli aumenti della tensione. Se invece notate un discostamento dalla linearità (come un arco), non è un buon segno per il vostro motore. È un'indicazione piuttosto eloquente del fatto che il sistema di isolamento a parete di terra sta iniziando a deteriorarsi. Ci dispiace, ma almeno avete tempo per iniziare a cercare un sostituto! Non c'è bisogno di ringraziarci.
Se il test CC ad alta tensione fosse un tratto della personalità Big 5, sarebbe decisamente la coscienziosità. Questo test adora i suoi livelli di tensione e i suoi tempi stabiliti. La preparazione è fondamentale per questo test, in quanto presta particolare attenzione a tutti i dettagli della tensione e della corrente durante l'esecuzione.
Test di sovratensione - Estroversione
Siamo quasi alla fine. Ci siete ancora?
Il test di sovratensione è un altro test ad alta tensione, ma esamina l'isolamento rame-rame, piuttosto che l'isolamento a parete di terra. Per inciso, l'isolamento rame-rame si trova in qualsiasi punto tra le singole spire in una bobina o due bobine adiacenti in un motore, quindi il termine può fare riferimento all'isolamento tra spire o tra fasi. Non lasciatevi confondere!
Come funziona il test di sovratensione? Credo proprio che ne abbiamo parlato in passato su questo blog, ma facciamo un rapido ripasso. Per iniziare, si carica un condensatore con una certa quantità di energia, che poi verrà rilasciata nell'avvolgimento. L'energia produce un impulso a crescita rapida che scorre avanti e indietro tra l'avvolgimento e il condensatore producendo un'onda sinusoidale in decadimento. Dopo la dissipazione dell'onda, viene inviato un nuovo impulso a tensioni leggermente più elevate fino a raggiungere la tensione del test. Ciò produce una caduta di tensione non lineare attraverso le spire dell'avvolgimento. Se l'isolamento è compromesso, questa differenza di tensione provoca una variazione nell'induttanza del circuito. La variazione nell'induttanza determina uno spostamento del tracciato dell'onda di oscillazione. È questo cambiamento nel tracciato dell'onda che ci segnala un problema nell'isolamento tra le spire.
Il test di sovratensione sarebbe l'estroversione, poiché nessun altro test adora le luci del palco e l'essere al centro dell'attenzione quanto questo test. Rileva sempre guasti che nessun altro test è in grado di individuare e il suo potere a volte può dare alla testa.
Test dinamico - Apertura
In ultimo, il test dinamico. Ce l'avete fatta. Il test dinamico viene eseguito con il motore in funzione, il che è fantastico, perché un motore in funzione è proprio quello che vogliamo, giusto? Se il motore è in funzione, vuol dire che state guadagnando.
I test dinamici valutano la qualità dell'alimentazione e la qualità operativa del motore e del carico, che potrebbe essere una fonte di calore, il mortale nemico dei motori. Abbiamo scritto un intero articolo sul calore l'estate scorsa. È una questione cruciale. Se all'epoca non seguivate ancora il blog, vi ricordiamo che un calore eccessivo può portare alla degradazione dell'isolamento e accelerare i guasti meccanici. È quindi sicuramente una cosa da evitare.
I test dinamici esaminano molti parametri diversi e valutano l'ambiente del motore, nonché le condizioni dei componenti meccanici del motore.
Ultimo aspetto, ma non per importanza: se il test dinamico fosse un tratto della personalità, sarebbe l'apertura! Il test dinamico è essenzialmente un intero laboratorio per motori racchiuso in una valigetta. È aperto ad affrontare nuovi concetti nella valutazione e nell'analisi dei parametri, essenzialmente la prossima grande frontiera dell'affidabilità.
E questo era l'ultimo dei Big 5 tra i test del motore. Anche se il test a bassa tensione è fantastico di per sé, non offre un quadro completo. Senza un test di sovratensione, non conoscerete mai la situazione dell'isolamento rame-rame, una prospettiva che fa paura. Inoltre, il test ad alta tensione offre un modo sicuro di sottoporre a stress un motore con tensioni che incontrerà sicuramente nell'arco della sua vita utile. Insieme, i Big 5 offrono un quadro completo dello stato del motore. Volete saperne di più? Guardate il nostro webinar Blind Spots of Testing Motors with Low Voltage Testing (Punti ciechi dei test dei motori con test a bassa tensione).
