Základní přehled typů nabíjení a konektorů pro elektromobily
Typy nabíjecích zařízení pro elektrická vozidla
Existuje mnoho typů nabíjecích zařízení pro elektrická vozidla. Ty jsou rozděleny do čtyř kategorií, které jsou označeny jako Režim 1 až Režim 4. Nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla z kategorií Režim 1, 2 a 3 přivádí do vozidla střídavý proud, zatímco nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla z kategorie Režim 4, která se používají k rychlému nabíjení vysokým výkonem, přivádí stejnosměrný proud. Nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla z kategorie Režim 4 jsou jediným typem, který má „nabíječku“ zabudovánu v sobě, u všech ostatních typů je nabíječka ve vozidle. Pojďme se na tyto typy nabíjecích zařízení pro elektrická vozidla podívat trochu podrobněji.
Režim 1
Jedná se o režim nabíjení střídavým proudem, který se obvykle považuje za nouzové opatření. Nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla se skládá pouze z kabelu, kterým se vozidlo připojuje k běžné nevyhrazené elektrické zásuvce. Bezpečné zavedení a používání tohoto režimu závisí na bezpečnosti samotné elektrické instalace. Ve Velké Británii je maximální nabíjecí výkon 3 kW. Vzhledem k tomu, že funkce nabíjení není automaticky regulována a nelze zaručit vhodnou ochranu RCD, mělo by se nabíjení v Režimu 1 používat pouze v případě, když není k dispozici jiná alternativa. V mnoha zemích totiž není legální.
Režim 2
Jedná se o režim nabíjení střídavým proudem, při kterém se používá přenosné nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla nebo speciální nabíjecí kabel, který obsahuje ovládací zařízení a ochranu proti zemnímu spojení. Stejně jako Režim 1 využívá běžnou nevyhrazenou zásuvku, což znamená, že při domácím použití je omezený na maximální nabíjecí výkon 3 kW, ačkoli v případě, kdy je k dispozici 32A průmyslová zásuvka, je možné použít vyšší výkon, a to až 7,4 kW. Nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla z kategorie Režim 2 jsou obvykle považována za základní, ale jejich výhodou je, že když uživatelé navštěvují místa, kde nejsou k dispozici jiná nabíjecí zařízení, mohou si toto svoje nabíjecí zařízení brát s sebou.
Režim 3
Jedná se o režim nabíjení střídavým proudem, při kterém se používá pevně nainstalované nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla, které obsahuje ovládací zařízení a ochranu proti zemnímu spojení. Je vždy napájeno z vyhrazeného napájecího okruhu a v závislosti na typu napájení může do vozidla přivádět jednofázový nebo třífázový proud. Typický nabíjecí výkon v domácích instalacích je 3,7 kW nebo 7,4 kW, ale v komerčních a veřejných aplikacích, kde je k dispozici dostatečná napájecí kapacita, může být mnohem vyšší – 50 kW nebo více. V současné době se jedná o nejběžnější typ nabíjecího zařízení pro elektrická vozidla.
Režim 4
Jedná se o stejnosměrný režim, který využívá pevně nainstalované nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla, které zahrnuje systém nabíječky (usměrňovač), jakož i ovládací zařízení a ochranu proti zemnímu spojení. Vždy využívá napájení z vyhrazeného napájecího okruhu. Nabíječky z kategorie Režim 4 slouží především k rychlému a ultrarychlému nabíjení a často se nacházejí na veřejných místech, jako například na dálničních odpočívadlech. Maximální nabíjecí výkon může být 100 kW nebo více.
Konektory
K propojení elektromobilů s nabíjecími zařízeními pro elektrická vozidla se používá několik typů konektorů. Jedním z nejběžnějších v Evropě je EN 62196-2 typ 1, který je rovnocenný se severoamerickým a japonským typem J1772. Používá se s nabíjecími zařízeními pro elektrická vozidla z kategorií Režim 2 a 3 a má maximální jmenovitý výkon 7,4 kW při jednofázovém zapojení. V Evropě je také běžný konektor EN 62196-2 typ 2 (Mennekes), který má maximální jmenovitý výkon 16,1 kW při jednofázovém zapojení nebo 43,7 kW při třífázovém zapojení.
Pro nabíjecí zařízení pro elektrická vozidla, která přivádí do vozidla stejnosměrný proud, je k dispozici konektor CHAdeMO s maximálním výkonem 100 kW a konektor CCS s maximálním výkonem 170 kW. Vozidla Tesla používají v Evropě konektor CCS, ale na ostatních trzích se používá proprietární konektor.
V Evropě a Velké Británii je průmyslovým trendem standardně zavádět jako jediné dostupné konektory typ 2 (Mennekes) a CCS1, zatímco v USA to bude NACS (North American Charging Standard), což je ekvivalent konektoru Tesla.
